生態智慧運具
生態智慧運具
生態交通(Ecomobility)之定義從步行、騎自行車、電動車輛、公共運輸到汽車共享皆屬生態交通，在城市裡面的移動，生態交通不僅僅是選擇交通工具，而是包含生活習慣、環境的選擇結果。高雄市交通局於2017生態交通盛典期間，將引入各種生態智慧運輸車輛，除了現有的捷運、輕軌之外，高雄市交通局預計引進國外運行成熟之自動駕駛團體捷運系統(GRT)系統，如下圖所示。
再加上電動公車、太陽能船、電動機車、與C-Bike自行車等低碳生態交通運具，如下圖 所示，使得2017生態交通盛典一個月的活動期間，哈瑪星的活動區域內可以達到無汽柴油燃燒、溫室氣體排放的交通體驗。
本次2017生態交通全球盛典中，高雄市交通局將引進自動駕駛團體捷運(GRT)系統，每輛GRT車輛乘載數量最多為15人，以最高20公里/小時的速度繞行生態交通所設定的固定運行路線，如下圖所示。無人駕駛車輛於國際間已有實際於道路上運行之案例，瑞士Sion已率先以無人車做為公共運輸運具，然國內相關技術尚在發展測試中，且無人駕駛的相關法規亦尚未完備，相關規範仍有待進一步立法或修正。有鑑於此，本計畫擬針對自動駕駛公共運輸系統在適法性上的相關議題進行資料蒐集與規劃，針對生態交通盛典活動期間以及未來運行於一般道路之法令配套進行研擬。
生態交通全球盛典期間
因應本次活動所引進之無人駕駛GRT系統，僅於哈瑪星生態交通示範社區中運行，係為一封閉場域而非一般開放性道路範圍，不屬於公路法第二條定義之「公路」，因此可以不受既有交通部所屬法規所規範。另由市區道路條例第二十八條、道路交通管理處罰條例第五條思考，在高雄市政府許可之下GRT車輛即可於該封閉區域運行。然而，針對測試階段或盛典期間，GRT車輛運行時乘客或與其他人車等之交通意外事故責任歸屬以及保險理賠等議題，建議高雄市政府與提供GRT車輛服務之廠商釐清。除此之外，活動期間GRT車輛系統的維護與突發狀況的緊急支援亦應有相關配套措施。
運行於一般道路之法令配套研擬
根據世界衛生組織(WHO)統計，全球每年約有125萬人死於道路交通事故，而自動駕駛車輛的發展可望避免因人為缺失而導致的傷亡。有鑑於無人駕駛車輛已成為國際間發展趨勢，亦有實際於道路駕駛之案例，但在國內之發展技術與因應法規皆尚未完善，因此本研究將針對未來自動駕駛車輛於國內道路環境的運行與經營，在現行體制下提出疑義評析與可行配套措施，另藉由國際法規案例蒐集作為未來國內推動無人駕駛機制研擬之參考。茲針對車輛管理、營運以及保險議題等面向進行探究。
詳細內容請參閱：
生態交通全球盛典 - 計畫網站 X 交通資訊分析監控平台
生態交通全球盛典 - 官方網站
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最後由 TKB_Admin 於 週四 5月 18日, 2017年 10:37 am 編輯，總共編輯了 6 次。
