智慧公車候車服務

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智慧公車候車服務結合高雄iBus公車即時動態資訊APP系統,使民眾能預先通知想搭公車的需求,並有效掌握公車到站時間。民眾可利用APP預約想搭乘的公車,並隨時掌握公車動態再前往站牌候車。同時APP也具有提醒搭車的功能,讓公車之旅不再是受日曬雨淋的等著公車或一路追著公車跑,而能舒服的在家中等待後悠閒的出門,看著公車進站。即將到達目的地時,APP也會啟動提醒下車功能,讓乘客能優雅的漫步下車,不再不小心搭過站。

除了提醒乘客搭車與下車,智慧公車候車服務也提供司機提醒靠站之服務。當公車接近時,系統可藉由候車亭的閃燈告知駕駛本站有人預約搭乘,使公車不再過站不停,也讓民眾能安心搭公車。

友善公共空間除了可為一般民眾提供服務,也希望能照顧到年長者與特殊弱視族群。為減少公車過站不停,透過本計畫之「友善候車服務」,事先通知公車駕駛站位有候車市民,可提供市民更便利、更貼近生活的公共運輸服務。

需求規劃說明

政府端

  • 需考量服務設計的範圍及效益
  • 對既有先進大眾運輸系統(APTS)的整合性及營運影響
  • 便捷的維運方式及減輕維運成本的負荷
  • 民眾的觀感

  • 業者端

    由於市府所規劃的公車路線,皆已釋出改由民營公車業者營運,目前各客運業者公車上所裝置的設備包括公車車機、電子看板、語音報站系統、驗票機、監控設備及相關系統。相關設備除了符合台灣車聯網產業協會(TTIA)標準協定外,於本案友善候車服務規劃設計上,需能考量各業者車載設備端的整合能力及介面接口,以不影響既有車載系統設備為原則進行必要之整合服務,此外,外掛提示裝置的用電方式、業者所需負擔的成本皆影響整體系統設計。

    維運廠商端

    本計畫案所規劃的軟硬體設備,除了示範場域外,未來將擴大全市實施,對於相關裝置及服務,需能考量維運的可行性、即時性、技術性及相關成本。相關硬體裝置需能提供備料及替代品,系統發展技術及架構而能考量現行系統、方便維運、具備開放性、可擴充性,並符合政府資訊安全控管的要求。

    民眾端

    政府所提供的便民服務,需可滿足各族群民眾的公眾基本資訊需求,並可享有即時、準確、便利、友善、不需負擔額外成本的服務為依歸,更進步者,則可提供開放性服務的提供民眾及特定族群自行進行加值應用。

    系統設計與組成

    預約候車

    1. 民眾可於手機內先下載預約候車服務應用APP (高雄iBus公車即時動態資訊),欲搭乘公車時,在扺達候車亭/候車站點附近後,可透過手機APP做公車即時動態資訊查詢,並預先輸入相關乘車資訊,進行預約候車服務。

    2.中心端系統接收到民眾的預約候車要求,且偵測到民眾手機所發出的LBS資訊位於預定上車站點的一定站圈範圍內(表示民眾確實位於候車站點附近且可步行前往候車,站圈範圍可於後端系統調整,預設半徑200公尺)即自動正式啟動預約候車服務。

    3.預約候車服務成功啟動後,手機APP將主動提供民眾公車即將到站提醒服務,透過手機震動與訊息提醒使用者要搭乘公車路線將於5分鐘 (可調整參數)內抵達,民眾請盡早抵達候車站點準備上車。

    4.公車於進站前,司機目視看到前方候車亭叫車提示燈亮起,表示有需要乘車民眾於前方候車亭候車。

    5.預約公車離站後,當中心端系統偵測到預約公車的GPS已離開預約站點之站圈範圍後,後台系統即觸發自動關掉"叫車提示燈"。

    6.民眾亦可透過候車亭的叫車服務按鈕啟動叫車提示燈,候車亭將透過智慧電子站牌顯示與語音播報引導方式提醒民眾是否完成叫車與公車動態到站資訊。

    下圖為叫車服務流程。

    到站提醒

    下車前,依照APP事先輸入上車站點/下車站點,當動態預估公車距離抵達下車站點前3分鐘時,手機將提早震動及訊息提醒民眾公車將於3分鐘內抵達,幫助民眾注意及早準備下車。下圖為APP到站提醒流程。